Киловольт
Электрооборудование => Прочее электрооборудование => Тема начата: Павел94 от 05 Апрель 2022, 08:58:41
-
Подскажите, контакты двигателя и концевиков находятся под одной крышкой?
-
Добрый день. На фото задвижка со степенью защиты Exd, контрольный и силовой кабель заходит в одно вводное устройство, расключены почти на одном клеммнике.
-
Подскажите, контакты двигателя и концевиков находятся под одной крышкой?
Как правило, это все находится в одном месте. Как у одной из таких задвижек, показанной в фильме "Как прочитать принципиальную схему задвижки 2 (https://youtu.be/_SPH_qMArco)"
-
Добрый день. На фото задвижка со степенью защиты Exd, контрольный и силовой кабель заходит в одно вводное устройство, расключены почти на одном клеммнике.
спасибо.
Подскажите, контакты двигателя и концевиков находятся под одной крышкой?
Как правило, это все находится в одном месте. Как у одной из таких задвижек, показанной в фильме "Как прочитать принципиальную схему задвижки 2 (https://youtu.be/_SPH_qMArco)"
Сходил, в цех посмотрел на задвижки , посмотрел старые проекты - контакты двигателя и концевиков, имеют разный вход.
-
Сходил, в цех посмотрел на задвижки , посмотрел старые проекты - контакты двигателя и концевиков, имеют разный вход.
Подробнее: есть два варианта.
1. От щита управления к задвижке идет один многожильный кабель. В нем все: сила, концевики положения, концевики моментные, команды управления (при наличии кнопок на приводе задвижки), аналоговые сигналы. Используется, как правило, на маломощных задвижках.
2. а) силовая цепь от контактора идет отдельным четырехжильным кабелем. Идет на мотор задвижки.
б) цепи сигнализации и управления - отдельный кабель. Возможно, экранированный.
в) аналоги (позиционер или аналоговый сигнал задания положения) - отдельный экранированный кабель витая пара.
Несмотря на это клеммники для всех кабелей могут находиться в одной полости внутри задвижки. Но сальники, как вы понимаете, для каждого кабеля свои.
3. На задвижку идет:
а) питание 380 В на постоянной основе, без контакторов, прямо с автоматического выключателя.
б) на самой задвижке имеются кнопки управления и дисплей контроллера, для настройки.
в) для удобства управления может заходить кабель от кнопочной станции. Дублирует кнопки.
г) для централизованного управления может идти кабель от АСУ. Экранированный. Может быть добавлен кабель витая пара на позиционер или (и) на задание положения.
Такие задвижки могут вообще работать без кнопок управления. Движение задается сигналом 4...20 (0...20) мА от системы АСУТП.
--------
Так что наличие сальников по данному вопросу ничего не решает. Смотрим паспорт на задвижку. А еще проще - вскрываем крышку и смотрим, что внутри. А потом уже паспорт (мануал), так как после визуального осмотра понять мануал значительно проще.
-
Сходил, в цех посмотрел на задвижки , посмотрел старые проекты - контакты двигателя и концевиков, имеют разный вход.
Подробнее: есть два варианта.
1. От щита управления к задвижке идет один многожильный кабель. В нем все: сила, концевики положения, концевики моментные, команды управления (при наличии кнопок на приводе задвижки), аналоговые сигналы. Используется, как правило, на маломощных задвижках.
2. а) силовая цепь от контактора идет отдельным четырехжильным кабелем. Идет на мотор задвижки.
б) цепи сигнализации и управления - отдельный кабель. Возможно, экранированный.
в) аналоги (позиционер или аналоговый сигнал задания положения) - отдельный экранированный кабель витая пара.
Несмотря на это клеммники для всех кабелей могут находиться в одной полости внутри задвижки. Но сальники, как вы понимаете, для каждого кабеля свои.
3. На задвижку идет:
а) питание 380 В на постоянной основе, без контакторов, прямо с автоматического выключателя.
б) на самой задвижке имеются кнопки управления и дисплей контроллера, для настройки.
в) для удобства управления может заходить кабель от кнопочной станции. Дублирует кнопки.
г) для централизованного управления может идти кабель от АСУ. Экранированный. Может быть добавлен кабель витая пара на позиционер или (и) на задание положения.
Такие задвижки могут вообще работать без кнопок управления. Движение задается сигналом 4...20 (0...20) мА от системы АСУТП.
--------
Так что наличие сальников по данному вопросу ничего не решает. Смотрим паспорт на задвижку. А еще проще - вскрываем крышку и смотрим, что внутри. А потом уже паспорт (мануал), так как после визуального осмотра понять мануал значительно проще.
Благодарю! Надо ждать паспорт на задвижки в любом случае
-
Благодарю! Надо ждать паспорт на задвижки в любом случае
А так не вскрыть и не разобраться?
-
Благодарю! Надо ждать паспорт на задвижки в любом случае
А так не вскрыть и не разобраться?
нет. технологи вроде как закончили проект. Теперь пока все купят может пройти несколько месяцев и до года