Киловольт
Электрооборудование => Пускатели бесконтактные и твердотельные реле => Тема начата: blastbeat от 18 Октябрь 2022, 11:13:39
-
Давеча закупил вместо почивших контакторов несколько ТТР. Будут коммутировать ЭД. Подскажите, подойдёт ли для модели, указанной в теме беседы, меандровский модуль варисторов МВ-3М (https://www.meandr.ru/modul-varistorov-mv-3m)? Смущает немного его классификационное напряжение 612-748. Если считать Uваристора= Uрабочее * (1,6...1,9) для 380 В - то всё ок. Но если в сети 400, то цифры уже 640-760. Есть у кого опыт их установки в сети 400 В?
И вдогонку вопрос по радиатору. По данным из паспорта (https://ekfgroup.com/catalog/products/radiator-dlya-tverdotelnogo-rele-40a-ekf-proxima) непонятно, подойдёт ли он к трёхполюсной модели или расчитан только на однополюсную. Если есть эксплуатанты вышеобозначенного устройства - отпишитесь и поясните по хардкору.
-
А какой ЭД будет? По варисторам наверно надо самих Меандр спрашивать, сеть должны быть 400В.
-
А какой ЭД будет?
80В4 - 1,5/1500
По варисторам наверно надо самих Меандр спрашивать, сеть должны быть 400В.
Написал вопрос поставщику, жду)
-
В описании умалчивается о выдерживаемых токах КЗ. А по этой статье если подбирать, то получается что номинал выбранный не годится для пусковых токов.
https://www.chipdip.ru/news/features-of-using-solid-state-relays
-
Почему не годится? Реле на 40 А. Запас больше 10-кратного к номиналу. И условий тяжелого пуска там нет - это вентилятор.
-
Я по паспорту ориентировался и типу нагрузки. Вентилятор это двигатель, а это класс AC3, а не AC1. По паспорту AC3 - 8А.
-
Я по паспорту ориентировался и типу нагрузки. Вентилятор это двигатель, а это класс AC3, а не AC1. По паспорту AC3 - 8А.
все верно. 8А - это рабочий (будет порядка 4А). Пусковой до 30А.
-
Я по паспорту ориентировался и типу нагрузки. Вентилятор это двигатель, а это класс AC3, а не AC1. По паспорту AC3 - 8А.
все верно. 8А - это рабочий (будет порядка 4А). Пусковой до 30А.
Пусковой 3,72*6=22,3А. И вот теперь загадка по какому классу определять проходит или нет реле. По АС3 или АС1. По идее по АС3.
-
Ас3 указывается для номинала движка. Разница между ас3 и ас1 обуславливается не только наличием реактивки, но и величинами пусковых токов
-
Сегодня ко мне на почту упала рассылка от Овен, связанная с особенностями применения ТТР. И там, в частности, указано (цитирую):
Наряду с преимуществами имеются и некоторые неудобства при использовании ТТР:
- критическое снижение рабочих характеристик ниже -30 °С и выше +70 °С;
- избыточный нагрев → применение устройств охлаждения;
- более высокая стоимость внедрения;
- возможность расплавления при КЗ;
- для индуктивной нагрузки, например, для двигателя необходимо использовать ТТР с 10-кратным запасом по току;
- чувствительность к высоким токам.
-
Хотел попросить в лаборатории коротнуть такое реле, но наверно результат будет такой же как у человека в видео
https://www.youtube.com/watch?v=dp_xY1036ao
ИМХО, хорошо подобранный контактор лучше и надежнее.
-
Хотел попросить в лаборатории коротнуть такое реле, но наверно результат будет такой же как у человека в видео
https://www.youtube.com/watch?v=dp_xY1036ao
ИМХО, хорошо подобранный контактор лучше и надежнее.
Имхо попросту надо научиться разбираться в различных сортах гомна, наверняка есть и зачетные тт релюхи.
-
Хотел попросить в лаборатории коротнуть такое реле, но наверно результат будет такой же как у человека в видео
https://www.youtube.com/watch?v=dp_xY1036ao
ИМХО, хорошо подобранный контактор лучше и надежнее.
Имхо попросту надо научиться разбираться в различных сортах гомна, наверняка есть и зачетные тт релюхи.
Это электроника, она не предназначена для токов КЗ в принципе.
-
ИМХО, хорошо подобранный контактор лучше и надежнее.
ну смотря для каких нагрузок, их ПВ, количеств включений и инерции. для обозначенного изначально движка с s1 я б тоже поставил контактор. причём там и стояли конакторы, однако они почили. но у них управление на 24 В постоянки, а снабженец не смог таких найти. вот и пришлось ттр лепить
-
Это электроника, она не предназначена для токов КЗ в принципе.
Если уже так все плохо с электроникой, можно добавить плавный пуск, или частотный преобразователь, в последнем все защиты есть.
-
Если уже так все плохо с электроникой, можно добавить плавный пуск, или частотный преобразователь, в последнем все защиты есть.
Что в последнее есть все это очень наивно верить. Только если щитовая сборка под ключ и то не факт.
https://www.youtube.com/watch?v=p63sZqn3tLU .
-
В общем недолго проработало это ТТР. После трёх недель эксплуатации сдохло. Что послужило причиной - не знаю. Возможно действительно неправильно я под такой движок его подобрал, может и что-то другое. По итогу устройство переделали на обогрев паром, поэтому вентиляторы, дующие на ТЭНы перестали быть нужными.
-
В общем недолго проработало это ТТР.
Я почему-то очень настороженно отношусь к электронным изделиям в местах, где раньше механика справлялась. И сейчас справляется.
-
Ну в шапке я описывал, что переход от контактора к ТТР произошел из-за того, что снабженец на предприятии просто недоразвитый какой-то. Держится только потому, что родственник директора
-
Ну в шапке я описывал, что переход от контактора к ТТР произошел из-за того, что снабженец на предприятии просто недоразвитый какой-то. Держится только потому, что родственник директора
Ох уж эта "юношеская жажда сделать мир лучше". Был и у нас такой на станции, грезил частотниками на сетевых насосах. На напряжение 6кВ. В целях экономии. А посчитать капитальные затраты на их внедрение - это не наше, это другое. Теперь у них и сетевых насосов нет, и много чего другого, включая персонала.
Откуда Жук ушел, там жизнь подохла :-X
-
В общем недолго проработало это ТТР. После трёх недель эксплуатации сдохло. Что послужило причиной - не знаю.
А радиатор был установлен?
-
Да. И термопастой промазал