Предположу, что вы просто невнимательно прочитали то, на что ответили таким комментарием. Потому что в противном случае такое натягивание совы на глобус сообразно скорее незрелому подростку, нежели серьёзному импозантному мужчине средних лет атлетического сложения, с усами, на мотоцикле и в косухе, образ которого вы создали в моём бунтарском сознании юнца-электрика посредством других комментариев, явно свидетельствующих о высокой квалификации во многих областях электротехники (хотя и не во всех. А ещё язвительность явно не добавляет вам очков). Так вот - там русским по белому написано условие, при котором произойдёт именно удешевление:
Есть способ удешевления - подключение УПП внутри треугольника. Позволяет ставить УПП на 40 % менее мощный, чем при прямом подключении. Но придётся тянуть 6 проводов вместо 3. Если движок стоит далеко нужно будет считать, выйдет ли оно дешевле.
В свою очередь
Есть способ удешевления - подключение УПП внутри треугольника. Позволяет ставить УПП на 40 % менее мощный, чем при прямом подключении. Но придётся тянуть 6 проводов вместо 3. Если движок стоит далеко нужно будет считать, выйдет ли оно дешевле.
110 метров. А это уже за 500К на кабель перевалит. Дешевле точно не выйдет
УПП порядка 300К.
было как раз ответом на то, что я только что привёл выше, на что намекает сам факт цитирования и таймстампы. А вот ваш изначальный комментарий явно носил характер скепсиса к методу как к таковому. На момент написания и моего, и вашего сообщений не было инфы о расстоянии от точки коммутации до движка. А ещё приём обрезания цитаты, значительно меняющего смысл, к которому вы прибегли в последнем сообщении, в моём понимании также является передёргиванием в попытке отмазаться.
Я могу аргументировать пользу от метода УПП в треугольнике в условиях близкого расположения устройств: поскольку встречно-включённые тиристоры УПП стоят последовательно с каждой обмоткой двигателя, то по ним идёт не фазный, а линейный ток, что и позволяет ставить УПП, рассчитанное на 1/ √3 номинала движка. Если при расчете разница в цене между УПП с 3-ф управлением с дополнительным кабелем и контакторами будет в сторону удешевления, то почему не воспользоваться?
Так что будьте любезны или аргументы по существу, или меньше пиздоболии, пожалуйста.
Тема: УПП на двигатель 132кВт (Прочитано 19182 раз)