Последние сообщения

11

Общие вопросы / Re: Коммутация цепей управления через ноль.

« Последний ответ от dred3377 15 Февраль 2026, 18:09:50 »

Есть такая истина: в мире имеется 44 схемы подключения контактора. Из них три рабочие и лишь одна - правильная.
Почему?
А потому что любой грамотный электрик при поиске неисправности будет предполагать, что используется именно эта схема.
Бывает лишь одно исключение: контакты теплового реле иногда засовывают между нулевым проводом и катушкой.
Так же и здесь, по моему мнению. Любой человек в здравом уме будет считать, что все выводы А2 катушек реле подключены к нулевому проводу. Так проще, на самом деле, не надо думать, куда его подключить. Схема становится удобнее. И всем понятнее: не фазы на А1 - не жди, что оно сработает. Есть фаза, но реле молчит - катушка неисправна.
Не думаю, что это связано с безопасностью. Считаю, что обычай такой и обычай правильный.

Спасибо за ответ. Вы руководствуетесь с точки зрения классического подключения. Но смотрите, есть тоже такое понятие, с какой стороны подключать фазный проводник к автомату: сверху или снизу. ПУЭ говорит подключать к неподвижным контактам АВ, то бишь сверху. А производитель АВ КЭАЗ, например, говорит, что к их автоматам можно подключать что сверху, что снизу. ПУЭ морально устарело. Хоть и актуально, несмотря что Минюст не зарегистрировал их. Далее, ноль не ударит, если будет коммутация, так как через него не будет течь ток нагрузки. Второе, грамотный электрик не будет полагаться, что катушки реле подключены к нулевому проводу, а почему? Да потому что главное правило безопасности: даже отключив АВ, нужно проверить двухполюсным указателем, нет ли на выходе с АВ напряжения. Вывод: грамотный электрик будет полагаться на тех. безопасность и сначала, прежде чем производить работы, сначала отключит схему и цепи питания. Убедится в отсутствии напряжения. Далее, если нужно включить цепь или участок цепи, он сначала должен определить, где фаза, где ноль. В крайнем случае можно в схеме промаркировать цепи, где фаза, где ноль. Но никто не может объяснить физический смысл, почему нельзя коммутировать нулевым проводом цепи управления, запрета, как я понимаю, нет. Силовые цепи понятно почему нельзя, там вообще ноль нельзя разрывать. Но цепи управления — это немного другое.

12

Разное / Дипломная работа

« Последний ответ от Arturs 15 Февраль 2026, 18:01:34 »

Я студент, учусь на магистатуре. Не могу определиться с темой для дипломной работы, я планирую писать в направлении по релейной защите и автоматике.
+/- структура которую я хочу реализовать.
Сначала:
1. теория;
2. возможно проект;
3. какие-то решения, расчеты;
4. исследования и визуализация в какой-то нибудь программе например Matlab или pscad.
Я простой электромонтер по строительству и реконструкции электростанция в направлении РЗА, у меня мало пониманий и опыта в этом.
Не знаю почему но у меня в голове почему то застряла тема связанная с динамикой электроэнергетических систем и сетей, вот мои наброски:
1. Связанная с релейной защитой и автоматикой динамикой электроэнергетических систем и сетей, синхронизация электросистем. Некрасиво звучит, возможно это как-то можно по-другому сформулировать.
2. Применение методов машинного обучения в релейной защите и автоматике. В интернете нашел, но возможно не буду рассматривать.
3. Влияние возобновляемых источников энергии (ВИЭ) на динамику энергосистемы. То что chatgpt посоветовал, то же возможно не буду рассматривать.
Посоветуйте пожалуйста какие-то нибудь свои темы или может первый вариант хороший и мне лучше остановится на нем? Я буду очень благодарен если поможете правильно сформулировать тему. Мне будет интересно почитать ваши комментарии.

13

Общие вопросы / Re: Электрокоррозия

« Последний ответ от dred3377 15 Февраль 2026, 17:58:12 »

Добрый день.Нет гильза вкручена в трубопровод.Термостат вставляется в нее.Скажите если пометь местами что бы не фаза шла на датчик а ноль.А фаза была на катушке реле.Тогда у нас станет труда и датчик одним потенциалом и по идее коррозия не долна быть.

14

Общие вопросы / Re: Электрокоррозия

« Последний ответ от AlexZhuk 14 Февраль 2026, 23:54:10 »

Полагаю, это все в воде происходит. А нет ли там, как у бойлеров, анода из магния или из чего там их делают? Может, он уже растворился и не выполняет свою защитную от электрокоррозии функцию?

15

Общие вопросы / Re: Коммутация цепей управления через ноль.

« Последний ответ от AlexZhuk 14 Февраль 2026, 23:49:22 »

Есть такая истина: в мире имеется 44 схемы подключения контактора. Из них три рабочие и лишь одна - правильная.
Почему?
А потому что любой грамотный электрик при поиске неисправности будет предполагать, что используется именно эта схема.
Бывает лишь одно исключение: контакты теплового реле иногда засовывают между нулевым проводом и катушкой.
Так же и здесь, по моему мнению. Любой человек в здравом уме будет считать, что все выводы А2 катушек реле подключены к нулевому проводу. Так проще, на самом деле, не надо думать, куда его подключить. Схема становится удобнее. И всем понятнее: не фазы на А1 - не жди, что оно сработает. Есть фаза, но реле молчит - катушка неисправна.
Не думаю, что это связано с безопасностью. Считаю, что обычай такой и обычай правильный.

16

Общие вопросы / Электрокоррозия

« Последний ответ от dred3377 14 Февраль 2026, 22:08:39 »

Уважаемые господа нужен совет по термостату с погружной гильзой на выходе из котла. Фаза от блока «Росматика С200» подключается к нормально закрытому контакту термостата, а выход второго контакта — к промежуточному реле в цепи безопасности котла. При перегреве реле выключит горелку. Третий контакт термостата заземлен, как и горелка и котел. Однако гильзы меняются ежемесячно из-за появления отверстий в гильзе, я предполагаю, что это электрохимическая коррозия. Коллега считает, что это брак гильзы, предлагает заменить гильзу на нержавеющую и забыть. Я предлагаю изменить подключения местами: вместо фазы подать ноль на термостат, а фазу на катушку промежуточную, так как, когда термостат замкнут, реле промежуточное находится на самоподхвате, если будет ноль в место фазы на контактах термостата, тогда не будет утечки на контур заземления, тем самым не будет коррозии. Контур заземления проверен электролабораторией, сопротивление 0,2 Ом. От термостата до щита прокинут новый провод.Сейчас на всех датчиках подключен фазный проводник

17

Общие вопросы / Коммутация цепей управления через ноль.

« Последний ответ от dred3377 14 Февраль 2026, 21:18:03 »

Уважаемые господа. Можете мне объяснить, почему нельзя или можно управлять цепями управления через ноль. То, что касается силовых цепей, там всё понятно: ноль нельзя разрывать, ставить двухполюсный автомат и так далее. А вот цепи управления. Посмотрите на мою схему, если сделать так, управление ЭКМ через ноль.Если ноль будет на клеммах ЭКМ это будет безопастней для персонала если вдруг мали ли кто коснется клемм экм.Да в схеме забыл поставить 2п АВ.

18

Кабельные линии / Нормативы системы маркировки Китайских кабелей

« Последний ответ от Sharfik 11 Февраль 2026, 20:15:18 »

Доброго дня.
Есть у кого ни будь в pdf варианте или хотя бы обозначение норматива, согласно которого китайские кабели маркируются?
Пример: ZCKYJVRP32-0.6/1KV, ZCYJV32-0.6/1KV.

19

Электрозащитные средства / Re: Устройство позволяющее проверить наличие заземления на шинах (ВЛ, КВЛ и т.д)

« Последний ответ от AlexZhuk 10 Февраль 2026, 21:59:44 »

Там где я работаю, блокировки, к сожалению, нет, + есть распредустройство КРУ с выкатными ячейками, где невозможно визуально убедиться в отключенности ножей, и они часто при отключенном положении привода остаются включенными (видимо такая неудачная конструкция). Спасибо за ответ

Если проблема только в этом - что мешает установить на ЗР блок-контакты? Хотя бы на нижнем (отключенном) положении. Да, это сложно технически, но я это делал.

20

Электрозащитные средства / Re: Устройство позволяющее проверить наличие заземления на шинах (ВЛ, КВЛ и т.д)

« Последний ответ от Сергей-94 10 Февраль 2026, 11:18:59 »

Там где я работаю, блокировки, к сожалению, нет, + есть распредустройство КРУ с выкатными ячейками, где невозможно визуально убедиться в отключенности ножей, и они часто при отключенном положении привода остаются включенными (видимо такая неудачная конструкция). Спасибо за ответ